ادعمنا
مقال أكاديمي محكم
تختلف محطات الحاويات في درجة خدمتها للسفن الخاصة بها التي ازدادت أعدادها مؤخراً، وخصوصاً، في حوض البحر المتوسط، كما تختلف في استخدامها لكمية المدخلات اللازمة للعملية التشغيلية، الأمر الذي خلق مشكلة انخفاض الكفاءة الفنية لمحطات حاويات البحر المتوسط. لذا قام الباحث بقياس كفاءة أهم (12) محطة حاويات في حوض البحر المتوسط لعام 2010، باستخدام أسلوب تحليل مغلف البيانات Data Envelopment Analysis (DEA)، وكانت المدخلات: عدد روافع الرصيف، ومساحة المحطة. أما المخرجات فكانت عدد الحاويات المتناولة عبر المحطات. وقد بيّنت النتائج العملية أن معدل الكفاءة الفنية، وفق نموذج عوائد الحجم الثابت كانت 49%، بينما كان معدل الكفاءة الفنية وفق نموذج عوائد الحجم المتغير 69.3%، وقد حققت محطة حاويات طنجة أفضل مستوى كفاءة تقنية وحجمية، أما محطات حاويات مرسين، الجيسيراس، طرطوس، فقد حققت الكفاءة الفنية فقط، أما بقية المحطات فلم تحقق أي كفاءة، لذا ينصح بإعادة النظر في كمية المدخلات المستخدمة في المحطات غير الكفء بغية تحسين الكفاءة الفنية لها وتحققها.
الكلمات المفتاحية: محطات الحاويات، تحليل مغلف البيانات، الكفاءة الفنية.
ابقى على اﻃﻼع واشترك بقوائمنا البريدية ليصلك آخر مقالات ومنح وأخبار الموسوعة اﻟﺴﻴﺎﺳﻴّﺔ
ﺑﺘﺴﺠﻴﻠﻚ في ﻫﺬﻩ اﻟﻘﺎﺋﻤﺔ البريدية، فإنَّك ﺗﻮاﻓﻖ ﻋﻠﻰ اﺳﺘﻼم اﻷﺧﺒﺎر واﻟﻌﺮوض والمعلوﻣﺎت ﻣﻦ الموسوعة اﻟﺴﻴﺎﺳﻴّﺔ - Political Encyclopedia.
اﻧﻘﺮ ﻫﻨﺎ ﻟﻌﺮض إﺷﻌﺎر الخصوصية الخاص ﺑﻨﺎ. ﻳﺘﻢ ﺗﻮفير رواﺑﻂ ﺳﻬﻠﺔ لإﻟﻐﺎء الاشترك في ﻛﻞ ﺑﺮﻳﺪ إلكتروني.
